L’Audi AI:RACE unique en son genre arrive en tête du projet CARS 3
Lorsque nous avons commencé à planifier le contenu du DLC final du projet CARS 3, nous avons demandé à nos partenaires automobiles ce qu’ils avaient dans leur pipeline de véhicules électriques (EV). C’est l’une des parties les plus gratifiantes de mon travail parce que l’espace EV est actuellement là où se trouve l’action, et dès que nous avons vu l’Audi AI:RACE, nous savions que c’était celle que nous devions obtenir dans le jeu.
Le nec plus ultra des jouets de piste, ce qui rend cette voiture encore plus excitante, c’est qu’il s’agit d’un concept unique – la vision d’Audi pour la voiture de sport de demain.
Et c’était exactement le genre de contenu que nous voulions apporter au pack électrique.
L’Audi AI:RACE est essentiellement une "voiture à ailes" à deux places avec des tonnes d’appuis et des niveaux de performances LMP1. Une pression sur un bouton, cependant, déplace le siège du conducteur dans une position centrale dans le cockpit ("monoposto"- style) pour la transformer en voiture de course monoplace.
Mais aussi cool que cela soit, cela s’est encore amélioré quand Audi nous a envoyé les CAD et nous avons réalisé que, caché sous ce mélange d’aluminium, de carbone et de carrosserie composite multi-matériaux, se cache l’Audi R18 e-tron du Mans. suspension quattro avec trois moteurs électriques – un à l’avant (200 ch) et deux à l’arrière (470 ch). Avec boost, c’est bon pour 765cv.
En anglais, c’est 0-100kmh en environ deux secondes !
Les performances dérivées du sport automobile ne s’arrêtent pas là non plus: la transmission intégrale quattro et les batteries positionnées au milieu du moteur pour une dynamique de conduite optimale font de l’Audi AI:RACE «une émotion sans émissions ».
Et en parlant d’émotion, je suis le gars du studio qui conduit en premier nos voitures simulées, vous pouvez donc imaginer à quel point c’était excitant de l’essayer enfin. Une seule de ces voitures a été construite et, pour autant que je sache, Audi ne l’a pas encore poussée à ses limites, ce qui, je pensais, a fait de moi un pilote d’essai Audi… juste avant que je dépasse le premier virage de plusieurs kilomètres. !
Mon excuse? Cette chose est incroyablement rapide, et les véhicules électriques peuvent être un peu déroutants au début car le couple est à la fois immense et instantané. Triste vérité cependant? J’ai manqué de talent bien avant que cette Audi ne manque d’adhérence…
Les idées de conception de cette voiture sont également sauvages. Parce qu’il s’agit d’un véhicule électrique, Audi a pu mettre en œuvre toutes sortes de concepts innovants comme la forte inclinaison du capot qui donne au conducteur une visibilité incroyable – depuis le cockpit, vous pouvez voir directement sur la route à travers les ouvertures du capot ventilé, et qui vous permet d’atteindre les sommets avec une précision incroyable. Le tableau de bord, quant à lui, est essentiellement en verre translucide sur lequel toutes les données sont projetées.
Tout est très science-fiction et un peu comme être assis dans une maison de verre, et parce qu’il n’y a pas de "moteur", vous commencez à entendre tous les autres bruits qui seraient masqués par un moteur à combustion interne, alors le concepteur audio en chef Tim Shepherd et Sound Le designer Owen Packer a dû faire preuve de créativité avec les sons. Vous remarquerez que les bruits du vent, de la route et du châssis sont beaucoup plus audibles et contribuent à une expérience sonore unique et à une sensation de vitesse.
Les conducteurs peuvent également entendre les sons de déplacement du vent que nous avons émis dans le cadre de notre système de réflexion audio (sur les lampadaires, les ponts, etc.), ainsi que les deux couches principales de l’audio Audi AI:RACE – le son physique du moteur électrique (qui n’est pas aussi dominant ici que sur les autres voitures électriques du jeu) et une couche conçue qui correspond à l’esthétique du véhicule, construite à partir de coutures de son synthétisé. Les deux couches transportent plusieurs harmoniques qui se développent et se mélangent, et avec une modulation supplémentaire basée sur la charge, aident à transmettre l’énorme couple à votre disposition.
Lorsque nous avons demandé à Audi quel type de livrées nous pourrions utiliser, ils nous ont envoyé leurs propres couleurs exclusives Audi uniquement pour cette voiture: il y en a sept, dont le vert tactique (mon préféré) et l’aluminium nu.
La voiture elle-même n’est qu’une pièce d’ingénierie époustouflante, avec cet aileron arrière rabattable, ce diffuseur arrière colossal qui peut être déplacé vers le bas pour augmenter la force d’appui et l’avant qui arbore l’hexagone Audi sur la calandre Singleframe.
Aimez-les ou détestez-les, les véhicules électriques sont sur le point d’inaugurer une toute nouvelle ère dans la conception et la performance des voitures de sport. Goûtez à cet avenir avec l’Audi AI:RACE.
Projet CARS 3: Pack électrique
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L’avenir est électrique et c’est dans le projet CARS 3: Pack électrique. Familiarisez-vous avec 4 des véhicules électriques les plus rapides au monde, dont la Porsche Taycan Turbo S 2020 et ses 1,3 G d’accélération à distorsion, la Volkswagen ID.R 2020 qui a humilié Pikes Peak, le concept Audi AI:RACE 2020 avec son " monoposto" vision du futur, et la puissance raffinée de la super voiture de sport NIO EP9. Posséder l’avenir aujourd’hui avec des dizaines d’options de personnalisation. Contenu: – 2020 Porsche Taycan Turbo S "Soul, électrifié" est le slogan de Porsche pour leur première voiture de sport EV qui apporte tout ce que vous savez et aimez de Porsche dans l’espace EV. Maniabilité de précision – aussi rapide autour de l’anneau qu’une Porsche Cayman GT4 – alliée à 750 ch et 0-100 kmh en 2,5 s avec un 1,3 G à pleine accélération. Ajoutez la première transmission "multivitesse" au monde dans une voiture électrique et tout le pedigree que Porsche a acquis en course depuis 70 ans et c’est l’avenir – aujourd’hui. – Volkswagen ID.R 2020 La Volkswagen ID.R a détruit des records de piste dans le monde entier. Pikes Peak ? Humilié. L’anneau? Conquis. Bon bois? Record pur et simple. Ensuite, VW est allé encore plus vite avec cette évolution, la Volkswagen ID.R 2020 qui a fait exploser tout ce que tout le monde pensait possible au Bilster Berg. Développé comme un prototype sans compromis et léger avec une immense force d’appui, il s’agit de la première voiture de course entièrement électrique de la marque VW. Le Gs moyen pour son record sur le ‘Ring était de 3,5, tandis que la puissance provient de deux moteurs électriques développant 680 ch – dans une voiture qui pèse un peu plus de 1 000 kg. – Audi IA 2020 : RACE Le design et le concept car entièrement électrique d’Audi s’appellent Audi AI:RACE et c’est leur vision de ce que la voiture de sport de demain pourrait offrir. En un mot: rapidité. L’innovation commence par le cockpit où le siège du conducteur peut être positionné au centre pour en faire un «monoposto» traditionnel. La batterie est positionnée pour lui donner une sensation de "moteur" central, tandis que l’aluminium, le carbone et les composites multi-matériaux réduisent le poids à moins de 1 550 kg, assurant la maniabilité et l’équilibre. Ajoutez 3 moteurs électriques (1 à l’avant et 2 alimentant les roues arrière) pour 765cv en mode boost soit, en performances réelles, le 0-100kmh en un clin d’œil en 2s. Performances d’un prototype de type LMP1. – 2019 NIO EP9 La NIO EP9 est une super voiture de sport à deux places qui apporte tout le pedigree de Formule E de NIO sur la route et la piste. Il détient des records du monde pour les voitures de production sur de nombreuses pistes à travers le monde, y compris un impressionnant 6: 45.90 autour du ‘Ring. C’est ce qui vient de 335 ch sur chaque roue, de 4 roues motrices (et d’une traction individuelle pour les performances de maniabilité), d’une vectorisation de couple avancée et d’un châssis entièrement en fibre de carbone basé sur les réglementations LMP. Avec un poids total de seulement 1 735 kg, ce monstre électrique atteindra 100 km/h en 2,7 s et 300 km/h en 15 s jusqu’à une vitesse maximale de 350 km/h. Puissance de claquement de cou et niveaux d’adhérence de course. • Dernières livrées de Formule E de la saison 7 • 12 livrées • 20 décalcomanies • 5 motifs • 5 jantes • 10 pneus • 10 plaques d’immatriculation • 5 numéros de course • 1 nouveau personnage féminin • 1 circuit libre: Zandvoort (avec 3 tracés) vectorisation de couple avancée et châssis entièrement en fibre de carbone basé sur les réglementations LMP. Avec un poids total de seulement 1 735 kg, ce monstre électrique atteindra 100 km/h en 2,7 s et 300 km/h en 15 s jusqu’à une vitesse maximale de 350 km/h. Puissance de claquement de cou et niveaux d’adhérence de course. • Dernières livrées de Formule E de la saison 7 • 12 livrées • 20 décalcomanies • 5 motifs • 5 jantes • 10 pneus • 10 plaques d’immatriculation • 5 numéros de course • 1 nouveau personnage féminin • 1 circuit libre: Zandvoort (avec 3 tracés) vectorisation de couple avancée et châssis entièrement en fibre de carbone basé sur les réglementations LMP. Avec un poids total de seulement 1 735 kg, ce monstre électrique atteindra 100 km/h en 2,7 s et 300 km/h en 15 s jusqu’à une vitesse maximale de 350 km/h. Puissance de claquement de cou et niveaux d’adhérence de course. • Dernières livrées de Formule E de la saison 7 • 12 livrées • 20 décalcomanies • 5 motifs • 5 jantes • 10 pneus • 10 plaques d’immatriculation • 5 numéros de course • 1 nouveau personnage féminin • 1 circuit libre: Zandvoort (avec 3 tracés)
Projet CARS 3
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